Stage2 fourth burn

English

We keep testing the Stage2 and before explain and analyze the results of the fourth test we will review progress and findings of the other three tests. 
In the first test we tested the can with a single-engine jet amateur, the results that we see are that the can is heated and deformed through the nozzle thrust, therefore see that the nozzle works. 
In the second test we decided to put 4 engines, the result is that our can exploit a little over a second after being fired, we make a mistake by not covering the inside of the can with more resin to withstand the high temperatures that are reached within the can.In the third test we decided to put 7 grains, but this time only put one with its amateur nozzle and the other six are placed around without the wrapper, with this we want to get more burn time, the result is that the bulkhead is released and the nozzle flies shedding all the content.

In this fourth test we put  7 grain one wrap with cardboard and the other six covered with a layer of resin, to the grain that we don't take off the bundle it will be a bit depress so you can enter the other 6 grains, once put these inside is filled with resin.

Test: As in other cases, the objective of this test is to burn the Stage2 and watch their behavior in order to achieve an stable and reliable stage to reach space.

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Test result: we ignite the stage (with our famous FIREBOX), the stage burns and about 3 seconds after it we see how (in milliseconds) there is a leak in the structure resulting in an explosion, then you can see resin burns inside. The nozzle holds perfectly and  is only after a while burning the resin that holds, that this come off, then we also see that the blast open the can in a very curious way then the can cut is nearly perfect as we can see in the video images being opened only by the sides. The bulkhead holds.

Test conclusions: The resin well spread within the can gives greater resistance to pressure and temperature to seeing increased almost twice as long as you hold the nozzle before giving up. The nozzle despite being inaluminum, once cleaned, it looks like new, important to protect the inside with epoxy resin.

Castellano

Seguimos probando la segunda etapa y antes de explicar y analizar los resultados de esta cuarta prueba vamos a analizar los avances y descubrimientos de las otras tres pruebas.
En el primer test probamos la tobera con un solo motor amateur, el resultado es que vemos que la lata se nos calienta y deforma debido o gracias al empuje que da la tobera, por lo tanto vemos que la tobera funciona.
En el segundo test decidimos poner 4 motores, el resultado es que nuestra lata explota al segundo y poco, cometemos un error al no forrar la parte interior de la lata con resina para que resista más las altas temperaturas a las que se llega dentro de la lata.
En el tercer test decidimos poner 7 granos, pero esta vez solo ponemos uno con su tobera amateur y los otros seis se ponen alrededor sin el envoltorio, con esto se quiere conseguir más tiempo de combustión, el resultado es que el mamparo se suelta y la tobera sale volando desprendiéndose todo.

En este cuarto test volvemos a poner 7 granos uno con su envoltorio de carton y los otros seis forrados de una capa de resina, al grano que no se le quita el envoltorio se le rebaja este un poco para que se puedan introducir los otros 6, una vez puestos estos dentro se llena de resina.

Test: Como en los otros casos, el objetivo de este test es el de quemar la segunda etapa y ver su comportamiento a fin de conseguir una etapa estable y fiable para poder llegar al espacio.

Resultado del test: Encendemos la etapa (con nuestra famosa FIREBOX), la etapa se enciende y alrededor de 3 segundos después se ve como (en milésimas de segundo) hay una fuga en la estructura que da como resultado una explosión, luego se puede ver como se quema la resina del interior. La tobera aguanta perfectamente y es solo al cabo de un rato quemando la resina que la sujeta que esta se desprende, luego también vemos que la explosión abre la lata de una manera muy curiosa pues el corte de la lata es casi perfecto como podemos ver en las imagenes del vídeo abriéndose solo por los laterales. El mamparo aguanta.

Conclusiones del test: La resina bien esparcida dentro de la lata nos da una resistencia superior a la presión y temperatura viendo aumentado casi en el doble el tiempo que aguanta la tobera antes de ceder. La tobera a pesar de ser de aluminio, una vez limpiada, se ve como nueva, importante proteger la parte interior con resina epoxy.

Destructive can & noozle test (Stage2 second burn)

English
On our way to the validation of components arises we need to put the components to the limit, these components are the famous soda can (with testing and pressure testing) and the nozzle, in the last test results were quite satisfactory in this test we want to limit our cans and nozzles. 

Test: Put the can and the nozzle to the limit, that we will do putting 4 other amateur engines into the can, then analyze the results. 

Test result: The igniters flaunt their reliability and ignite, watching the video in slow motion we can see that is not immediately gone on the 4 but few go on before others (miliseconds). The combustion of these engines takes less than 3 seconds. Before the first combustion second the can burst, we see a clean cut. Before the explosion is possible to see the nozzle to its function has not been calculated yet the thrust. 

Conclusions: We have several theories about the cause of the blowout, one can be that much that can swell in contact with the clamp that can support this cutting off the can, another may be that in the can we put a cut can to strengthen and maintain engines together, so this can may have extensive playing outside and cutting the can (it was a little bad cut). More theories are that can not resist the pressure that a flaw in the can give in under pressure. 
On the other hand we realize that we can not put these engines as it is in the can since they already have their nozzle and when ignited are like torches and we see that in the little time that they are lit before the can burst, it make holes in the interior of the aluminum nozzle, our next goal is to turn the motor fuel only amateur. 
Let us not forget the bulkhead, this will hold.


Castellano
En nuestro camino a la validación de componentes nos urge la necesidad de poner al límite a los componentes, estos componentes son la famosa lata de refresco (puesta a prueba ya con pruebas de presión) y la tobera, en el pasado test los resultados fueron bastante satisfactorios, en este test queremos poner al límite a nuestra lata y tobera.

Test: Poner al límite a la lata y la tobera, esto lo vamos a hacer poniendo 4 motores amateur dentro, después analizar los resultados.

Resultado del test: Los igniters hacen gala de su fiabilidad y se encienden, viendo el vídeo a cámara lenta se ve que no se han encendido al instante los 4 sino que unos se encienden antes que otros (por milésimas). La combustión de estos motores tarda poco menos de 3 segundos. Antes del segundo de combustión nuestra lata revienta, se ve un corte limpio. Antes de la explosión es posible ver a la tobera hacer su función, no se ha calculado aún el empuje.

Conclusiones: Tenemos diversas teorías sobre la causa del reventón, una puede ser que la lata se hinchara tanto que al contacto con la abrazadera que la soporta esta cortara la lata, otra puede ser que dentro de la lata pusimos una lata recortada para reforzar y mantener juntos los motores, así que esta lata puede haberse dilatado tocando la lata exterior y cortándola (ya que estaba un poco mal cortada). Más teorías, que la lata no aguante la presión, que una imperfección en la lata cediera por la presión.
Por otra parte nos damos cuenta que no podemos poner estos motores tal cual dentro de la lata ya que estos ya tienen su tobera y cuando se encienden son como sopletes y vemos que en el poquisimo tiempo que estos estan encendidos antes de que la lata reviente, hacen agujeros en la parte interior de la tobera de aluminio, nuestro próximo objetivo es encender solo el combustible del motor amateur.
No nos olvidamos del mamparo, este aguanta perfectamente.


Pictures (Fotos):

 Picture #1

Picture #2

Picture #3

Picture #4

Picture #5

Picture #6

 Picture #7

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Picture #9

Picture #10

Picture #11

Picture #12

Igniter & noozle test (Stage2 first burn)

English
In the last test we did the igniter decided to change the mode coupling the igniter with cable. In the other test we did was hook up the igniter "bare" (just the powder-filled bulb) inside the engine, seen the problems and the time it cost us to connect the cable to the igniter when to launch, we came up with the igniter with a 15 cm cable soldered to a connector at the other end, so we save time in preparation for takeoff, that we can release the igniter while we are trying to plug the cable into the rocket motor and cable as the cable is attached to the rocket burn, so it's better than blowing a 15-cm cable that does not have to go cutting a 150 cm. So we have a soldier igniter cord of 15 cm and epoxied to a motor amateur (for when we try) ready to be assembled in a rocket to be launched.

Test: Testing the "new" igniter, an amateur engine support for both tests and test a prototype nozzle. To this is to use a standard steel support where we are going to make a hole to pass the engine and we will weld a bracket to hold the can and it does not move, then we'll screw it to the ground (if case).


Test result: The igniter works perfectly, the engine is on and on for about 3 seconds, the can has a deformation.

Conclusions: At first we thought that the narrowing was an inplotion but later saw that no, due to heating of the can and push the nozzle, this is the shape of the can, in principle this is not a bad result because it shows that the nozzle works. The next step is to measure the nozzle thrust, that we'll make getting a hydraulic jack with a pressure sensor.



Castellano
En el último test que le hicimos al igniter decidimos cambiar el modo de acople del cable con el igniter. En los otros test lo que hacíamos era enganchar el igniter "pelado" (solo la bombilla llena de pólvora) en el interior del motor, vistos los problemas y el tiempo que nos costaba conectar el cable con el igniter a la hora de hacer el lanzamiento, se nos ocurrió crear el igniter con un cable de unos 15 cm ya soldado con un conector en el otro extremo, de esta manera nos ahorramos tiempo de preparación para el despegue, que se nos pueda desenganchar el igniter mientras estamos intentando conectar el cable dentro del motor del cohete y cable ya que el cable que va conectado al cohete se quema, así que es mejor que se queme un cable de 15 cm que no tener que ir cortando uno de 150 cm. Así pues tendremos un igniter soldado a un cable de 15 cm y pegado con resina a un motor amateur (para cuando hagamos pruebas) listo para ser ensamblado en un cohete y para ser lanzado.

Test: Probar el "nuevo" igniter, un soporte para motores amateur para hacer tests y a la vez probar un prototipo de tobera. Para esto se va a usar un soporte de acero estandarizado donde le vamos a hacer un agujero para que pase el motor y le vamos a soldar una abrazadera para sostener la lata y que no se mueva, luego vamos a atornillarlo al suelo (por si a caso)

Resultado del test: El igniter funciona perfectamente, el motor se enciende y esta encendido durante unos 3 segundos, la lata sufre una deformación.

Conclusiones: En un principio pensamos que el estrechamiento era una implosión pero que más tarde vimos que no, que debido al calentamiento de la lata y al empuje de la tobera, esta es la que deforma la lata, este en principio no es un mal resultado ya que nos demuestra que la tobera funciona. El siguiente paso es medir el empuje que nos da la tobera, esto lo vamos a conseguir poniendo un gato hidráulico con un sensor de presión.

Pictures (Fotos):

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 Picture #6

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Picture #8